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通過過濾器判斷發動機故障解決過濾器濾網

時間:2019-03-14來源:濾油機瀏覽次數:

在發動機運行一段時間后,會出各種各樣的故障,其中,潤滑油過濾器堵塞是一種比較常見的現象,很多情況下,對潤滑油過濾器堵塞的原因分析就是一個發動機故障分析的有效手段,本文將通過對各種情況造成的潤滑油過濾器堵塞原因進行分析,從而可以判斷發動機故障的真實原因。

  首先,我們要小心那種看起來最容易的辦法,例如當遇到過濾器堵塞的時候,可能會有建議通過更換過濾器牌號來很容易的解決。然而通過進一步分析則會發現,因低檔過濾器中的低強度介質無法使用,通過更換過濾器牌號的辦法,只能是解決了過濾器堵塞問題,但隨之就會發生一個短時間內不容易發現的問題,那就是發動機的磨損加劇,可怕的是當發現的時候,已經晚了。

  其次,添加劑:我們知道發動機在工作時必然會因油液燃燒的副產品造成油污染,這是因為,為了提高提高機油的潤滑性能,并延長機油的使用期限,通常的做法是通過在油液中添加各種添加劑,添加劑的用量有時甚至高達40%,使用添加劑的結果就是所造的污染物將懸浮和分散在潤滑油中。當然在正常操作時,這些極細微的微粒能輕而易舉地通過潤滑油過濾器,這些微粒保持在無害懸浮狀態,直至定期換油時被排出。然而,添加劑組合到達極限時,極細微的微粒就會結合團沉降,從而造成過濾器迅速堵塞,從而會有大量松散的油污染物嚴重沉積,原因包括滲漏率過高、揪油間隔過長。

  第三,水凝聚或冷卻劑滲漏:會降低分散力,碳黑會滲出,成為光亮緊密的沉積物堵塞住過濾器,同時凝聚水份還可能在摺紙過濾器部件中形成象波紋一樣的圖案。另外還可能因水凝聚或冷卻濾油機劑滲漏造成添加劑沉積,其現象是被添加劑沉積堵塞的過濾器呈明顯的灰色及波紋狀皺褶。

  第四,氧化物:當氧化物累積過多,潤滑油無法將其溶化時,就會發生氧化堵塞,可能兼而有之的兩個常見原因是,1、發動機工作溫度過高、2、潤滑油配方錯誤。其表現是過濾器顏色發紅,同時高溫氧化還會使過濾器發出刺鼻氣味。

  第五,凝膠:潤滑油如遭受水的污染,從而形成凝膠,當油液中的水濃度超過0.5%,添加劑組合就會產生沉淀而堵塞過濾器。雖然因為水遇到空氣就會迅速蒸發,過濾器仍保持潔凈的外觀,但卻會留下明顯的波紋狀皺摺。

  第六,固體雜質:過濾器中出現大顆磨損微粒、明顯的磨損金屬而造過濾器堵塞,雖然這種情況比較少見,然而一但出現,就表明發動機已經產生了嚴重磨損或者發動機的主要部份發生了故障。

  在油氣工程中,如果減壓閥前的過濾器設計不合理,經常會出現過濾網因為雜質過多過大而損壞,排除頻繁更換濾網的暫時解決方法,可以在設計時考慮以下幾點:

  1、如果固體雜質比較多的話,建議前級安裝旋風分離器;

  2、采用分級過濾,一級粗過濾過濾精度設定大點,這樣第二級過濾不會堵塞;

  3、提高過濾器的有效過濾面積;

  4、濾網的工藝,更換質量好點的過濾網;

  5、結合以上,適當控制壓力。

  同樣,在選擇濾油機的時候,可以根據運行現場情況,選擇多級過濾濾油機,例如“ZJA系列高效雙級絕緣油真空濾油機”,該機有個明顯的特點就是采用精密的過濾系統,優質濾芯、多級過濾逐級加密,能有效去除油中機械雜質。

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